下一个博世诞生？华为长安合作能带来啥？
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汽车12月5日报道 最近车圈最热的不是比亚迪、特斯拉，而是长安，刚刚和蔚来达成了换电领域的合作，这就又和华为签署了《投资合作备忘录》，难倒又一个博世就此要诞生了？■ 华为在汽车圈，目前到底哪几种玩法？华为参与汽车行业的模式，目前已有的包括三种，按照华为对于车型研发参与程度的从浅到深，分别是零部件供应模式，解决方案模式（Hi模式）和智选车模式：零部件模式相对简单，也就是华为提供关系到智能化和电动化的部分零部件，也包括软件和子系统，目前主要是涉及到通信、智驾、电池热管理等方面——比如几何G6就配备了基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，在人车互联、车机互联方面，表现更为流畅。Hi模式（Huawei Inside）也就是全部使用华为的智能座舱和智驾系统，也包括HUAWEI DriveONE智能电驱平台。目前合作伙伴就是长安，也即阿维塔品牌，已经推出了阿维塔11、阿维塔12等新车型。而进入到最深层次的智选车领域，华为全程参与车型的研发和推广，换句话说，他们才会出现在华为的发布会上。在这些华为深度参与打造的车型上，HUAWEI SOUND 2.0等更为系统化的技术也会配备。由于华为并不涉及车辆制造环节，所以华为坚持“不造车”的说法也有一定道理。在这种合作方式下，已经有问界、智届等多个品牌面世，未来也有望有更多品牌加入。而到了新公司，预计将和上面三种模式并行，尤其是与智选车模式并不冲突。■ 新公司啥架构？从公开信息看，新公司将由华为组建，长安出资（不超过40%）。主要业务，则是涵盖了汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等方面。相应的，华为和长安会全面投入新公司，其中华为“原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务”，这也似乎意味着华为汽车业务（车BU）部分乃至整体的剥离。当然，新公司的技术产品并非华为和长安独享，按照官方口径，未来将面对其他投资者逐步开放股权——直白的说，欢迎各位老铁合作入股，毕竟在汽车领域，华为的合作伙伴已经不少了——而且我们获悉，赛力斯就已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请。对于问界和智界两个华为百分之百深度参与的品牌，新公司想必在技术和产品投放上，也一样不少。那么问题来了，股权什么的离普通消费者还是有点远，新公司会给消费者也就是未来的用户带来哪些产品层面的东西呢？■ 自动驾驶渗透深度提升L2普及已经在路上了新公司业务的第一项就是智能驾驶，大家现在看到的都是华为的各种智驾解决方案，实际上早在2016年，长安的“无人驾驶”测试车就完成了从重庆到北京的长途测试。可以说，长安的自动驾驶技术还是有自己的沉淀。而从量产车型的实际体验看，长安和华为的驾驶辅助能力都非常不俗，从技术融合的角度看，会给用户带来两方面的好处——首先是更低的成本，无论是硬件还是智能驾驶/智能汽车数字平台，长安汽车加上未来的其他合作品牌，将具备更大的基础装车量，这都有助于降低单车的应用成本（何况后面还会作为独立供应商出现），L2/L2+驾驶辅助功能的普及会加速。其次，越来越接近“自动驾驶”的高阶驾驶辅助功能也在华为等主打的“无图”模式下，在阿维塔等各个品牌铺开。而新公司的出现，将会促进在包括长安汽车在内多个品牌的无图NCA进一步推开，在新加入的大量实际用户数据练习之下，高阶驾驶也会越来越成熟，向着老司机的高度进发。当然，高级智能驾驶辅助的硬件也会进一步降低，尤其是激光雷达这样的“价格瓶颈”，随着技术、工艺进步和普及率的提升，中国品牌在“白菜化”方面的功力一旦发威，智驾成为汽车标配的场景并非遥不可及。■ 智能座舱啥水平？以后到底是“小艺”还是“小安”中国品牌在智能座舱领域毫无疑问也走在了前列，就连豪华品牌如今也开始引入中国化的智能座舱技术。长安此前的车机体验也给我们留下了不错的印象，至于华为的鸿蒙生态和智能座舱，要说是目前的业界标杆也不为过。在技术高度融合之后，新公司的智能座舱产品的表现，确实是非常值得期待。唯一不确定的事情，无论是界面采用怎样的设计（定制还是原生鸿蒙），唤醒词是“小安”还是“小艺”而已。■ 智能车云加分新能源更需要云技术加持新公司的业务范围也包括了智能车云领域，这方面对于如今的智能电动车也非常重要。就上面提到的智驾来说，云端训练已经是算法模型完善的重要手段，云直接关系到了智驾“学习”的好坏。同样，在新能源方面，云端的电池管理和监测，也越发重要，直接关系到了电池的安全性，在这方面，华为也有相当的技术积累（本身华为在汽车领域就是从电动车开始的，在三电领域自然有自己的一套）。前不久长安刚刚和蔚来达成了换电技术方面的合作协议，而此前长安也有换电相关的开发。换电也同样需要云技术的支持，以实现换电的高效管理和电池安全监测，从这个角度来看，华为的云技术还是非常合适的。■ 其他智能技术下一个玩灯的是长安？新公司在备忘录中明确提到的项目之一，还有智能大灯，可见对于这方面还是准备下大力气的。顺带提一句，上一个自己大张旗鼓搞灯光的中国汽车品牌，也正是目前中国新能源市场的领头羊比亚迪。何况，长安和华为的工业设计都是在线的，所以无论是技术还是造型角度，长安成为下一个玩灯的，也毫不意外。结语：如今华为走出的每一步，要说万众瞩目也不为过。在汽车领域之前的作为，也是有目共睹，长安与之合作，只要不出意外，肯定是1+1＞2的结果，对于中国汽车行业和消费者都是件好事。当然，如果按照备忘录所说，本次签署的还只是意向性约定，具体业务推进还是需要一个过程。而且就汽车产品的开发流程来说，最后落地到商品车投放市场，也不是一天两天的事情。好饭不怕晚，就怕市场卷，希望新公司的产品能来得快一些吧。
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